韩国 KIPRIS 专利信息平台公开了现代、起亚与三星 SDI 联合申报的电池包相关专利，这批专利一共 9 件，核心是面向方形电芯的热失控排气、防护一体化电池包方案，也包含全固态电池相关研发内容，标志着三方合作已经从单纯电芯供货，升级到电池包联合设计、下一代固态电池共同研发。本次对外曝光的重点专利方案，在电芯底部设置排气口，电池包下方配套独立排气通道，把原来分开布置的高温气体排放空间、碰撞防护空间整合在一起，不用额外占用大量包内空间，兼顾安全和能量密度，整套方案以三星 SDI 方形电池为基础开发，发明人包含现代起亚 5 名研究员、三星 SDI 2 名研究员。双方早在 2023 年就敲定供货协议，2026 到 2032 年三星 SDI 匈牙利工厂生产方形电芯，供给现代、起亚在欧洲销售的电动车，而这 9 件专利是 2022 至 2025 年陆续提交，其中 2 件已经完成注册授权，其余还在审查流程，技术方向从硫化物固态电解质防护，延伸到电池寿命优化、固态电池量产工艺。这套联合设计的好处是电芯和电池包匹配度更高，车企可以根据车型底盘调整结构，电池厂同步优化电芯适配包体，减少后期装车适配成本，不过专利公开不等于已经量产装车，还要等后续车型定点落地。
专利信息汇总表
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 专利申请人 | 现代汽车、起亚、三星 SDI 联合申请 |
| 专利总数 | 9 件（2022–2025 年提交） |
| 已授权数量 | 2 件 |
| 核心电芯类型 | 三星 SDI 方形动力电池 |
| 主打技术方向 | 热失控排气一体化、碰撞防护结构、全固态电池工艺 |
| 重点专利公开时间 | 10 月 22 日（韩国 KIPRIS 平台） |
| 发明人构成 | 现代起亚 5 人、三星 SDI 2 人 |
电池包核心技术清单
✅ 热失控安全设计
- 电芯底部预留气体排出口，热失控产生高温气体向下导出
- 排气通道和底部防撞结构合并，减少冗余结构占用空间
- 降低热蔓延风险，提升整车电池包安全上限
- 空间整合方案，同等体积下电池包能量密度更高
- 车企和电池厂同步联合开发，电芯 - 电池包匹配度更好
- 适配现代起亚欧洲线电动车型底盘布局
- 早期聚焦硫化物固态电解质防潮保护涂层
- 后续拓展电池寿命优化、固态电池量产制造工艺
✅ 结构与性能优势
✅ 固态电池研发方向
合作背景梳理
- 供货协议：2023 年签约，2026–2032 年匈牙利工厂供应方形电芯给欧洲车型
- 合作阶段：从电芯采购供应，升级为联合电池包设计、固态电池预研
- 落地节奏：专利属于技术储备，不等同于马上装车量产
- 地域重心：优先服务欧洲市场现代、起亚电动车产品线
【相关 FAQ】
问题 1：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，这次专利的核心设计是什么？
回答 1：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，核心设计是电芯底部设置排气通道，把排气空间和防撞防护空间整合，兼顾热失控安全和电池包能量密度，基于三星方形电芯开发。
问题 2：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，这 9 件专利全部都授权了吗？
回答 2：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，9 件专利里面只有 2 件完成注册授权，剩下的专利还处在审查阶段。
问题 3：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，现代起亚和三星 SDI 的合作内容是什么？
回答 3：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，双方一方面是电芯供货，三星 SDI 匈牙利工厂给欧洲车型供应方形电池；另一方面联合设计电池包、一起研发全固态电池技术。
问题 4：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，专利公开是不是代表马上装车量产？
回答 4：现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开，专利达 9 件，专利仅属于技术储备，专利公开不代表已经量产装车，还要看后续车型定点和开发进度。
【参考资料】
[2026-11-11]（现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利公开 专利达 9 件）CNMO 科技
[2026-11-11]（현대차・기아-삼성SDI 배터리팩 공동특허 공개…전고체까지 협력）연합뉴스TV
[2026-11-11]（现代起亚携手三星 SDI，电池包联合专利曝光，固态电池同步研发）ZAKER 新闻
[2026-11-11]（삼성SDI, 현대차그룹과 배터리 공동설계 나선다）한국경제TV
【免责声明】
本文仅为现代、起亚与三星 SDI 联合电池包专利资讯整理，专利状态、技术落地进度、车型配套计划以厂商官方公告、KIPRIS 专利平台信息为准，专利公开不代表产品上市、定点落地，不构成电池行业投资、车型选购建议。