襄阳市公交集团第二批废旧动力电池处置项目，在长江生态环境权益交易平台完成竞拍，标的为 125 台新能源公交车退役磷酸铁锂电池，经过 22 轮加价，最终溢价 119.49% 成交，一改早年公交处置电池甚至要付费找人处理的局面，成为动力电池回收市场热度走高的典型案例。这批电池属于危险废物，含有锂等有价金属，属于 “城市矿产”；近期锂价回暖、合规回收企业产能扩张，叠加平台公开竞价吸引多家有资质回收企业参与，推高了成交价格。整套处置流程是先完成电池安全检测、台账登记，在生态权益交易平台挂牌，设置评估底价，符合资质企业线上报名竞价，成交后由中标企业按照危废规范转运、梯次利用或者冶金再生。本次交易既实现国有资产增值，也锁定了合规流向，规避非法拆解带来的起火、重金属渗漏等环境风险。
本次交易核心数据清单
- 标的来源：125 台新能源公交退役动力电池，磷酸铁锂体系
- 评估底价：6310.05 元 / 吨
- 成交单价：13850 元 / 吨
- 竞价轮次：22 轮
- 溢价率：119.49%
- 成交总金额：接近 300 万元
- 交易平台：长江生态环境权益交易平台
- 参与主体：具备危废资源化回收资质企业
过去处置模式 VS 本次阳光竞价模式对比表
| 项目 | 传统退役电池处置 | 长江生态权益平台公开竞价 |
|---|---|---|
| 价格特征 | 很多时候需要产废方付费处置，残值低 | 市场化竞价，大幅溢价，卖出高价 |
| 流转信息 | 渠道不透明，存在私下流转风险 | 全程留痕，可追溯，监管可核查 |
| 受让方 | 合作方固定，选择面窄 | 全国范围内有资质企业均可报名 |
| 风险 | 容易流向无资质小作坊，环保隐患大 | 中标企业必须具备危废资质，合规闭环 |
| 资产收益 | 残值收益低甚至负收益 | 充分挖掘锂资源价值，国有资产保值增值 |
回收企业后续处理路径
- 分选检测：入厂后逐一检测电池包、电芯健康状态
- 梯次利用：衰减程度较轻、容量尚可的电池，重组后用于储能、低速设备
- 材料再生：衰减严重、无法梯次使用的电芯，湿法冶金提取锂等金属，重新供给电池产业链
- 固废无害化：剩余残渣按危废规范处置，达标排放
市场信号与价值
- 产业信号：动力电池进入集中退役周期，锂价波动直接影响退役电池残值
- 国资价值：公开交易平台可以有效发现固废资产真实市场价格
- 环保价值：把危废纳入阳光交易，从源头管控流向，打击非法回收
- 区域示范：湖北多地公交退役电池已出现溢价成交，形成区域循环经济样本
【相关 FAQ】
问题 1：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，这批电池是什么类型？
回答 1：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，这批是公交用磷酸铁锂动力电池，属于危废，富含锂等有价金属。
问题 2：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，在哪个平台竞拍？
回答 2：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，项目在长江生态环境权益交易平台挂牌竞价。
问题 3：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，底价和成交价分别是多少？
回答 3：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，评估底价 6310.05 元 / 吨，最终成交价 13850 元 / 吨，溢价 119.49%，总价近 300 万元。
问题 4：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，回收企业拿到电池之后会怎么处理？
回答 4：襄阳 125 台公交退役电池竞价溢价 119% 成交，回收企业会先检测，健康度较好的用于梯次储能，损坏严重的湿法冶金提取锂等金属，残渣无害化处置。
【参考资料】
[2026-11-04]（溢价 119.49%!125 台公交退役电池在这里点 “废” 成金）荆楚网
[2026-11-05]（溢价率超 119%!125 台公交车退役电池卖了 300 万元）界面新闻
[2026-11-05]（溢价 119.49%，近 300 万元！襄阳公交第二批废旧动力电池处置项目竞拍成交）极目新闻
[2026-11-07]（襄阳 125 台公交退役电池卖出 “资产价”）IT 之家
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本文内容基于交易平台与媒体公开信息整理，电池最终转运、梯次利用、再生工艺由中标回收企业执行，不构成再生资源投资、报价参考，不对信息时效性、完整性做担保。