出海卖车承压，长城汽车三季报利润大幅腰斩

长城汽车最新披露的三季报业绩出现明显下滑，利润近乎腰斩，海外出海业务推进不顺是拖累业绩的重要因素。最近海外汽车市场竞争越来越激烈，海外本土车企、其他中国出海车企都在抢占市场，叠加海外关税、贸易壁垒、当地法规、渠道建设等多重压力，长城汽车出海卖车的难度持续走高，海外销量增长不及预期，同时原材料、研发、营销等成本还在持续支出。长城汽车正在调整海外布局策略，重新梳理海外目标市场、产品矩阵和本地化生产方案，优化渠道和定价策略，希望缓解出海带来的经营压力，改善后续盈利水平，但短期来看出海业务的压力还会持续影响公司利润表现。

一、长城汽车三季报利润腰斩主要原因

• 出海业务阻力大：海外市场竞争加剧，贸易政策、合规门槛抬升，出海卖车不及预期
• 行业内卷：国内新能源汽车价格战持续，单车利润空间被压缩
• 成本端压力：海外本地化建厂、营销、售后投入持续增加
• 产品结构调整：新品研发、智能化投入较高，短期难以转化为利润

二、出海卖车面临的核心难点

1. 各国汽车法规、认证标准不一样，认证周期长、投入高
2. 海外本土品牌、其他国产车企竞争激烈，价格战蔓延到海外
3. 部分地区存在贸易保护、关税壁垒，抬高整车出口成本
4. 海外售后、配件供应链搭建周期长，前期投入大

三、长城汽车当前应对举措

1. 推进海外本地化建厂，减少整车出口关税成本
2. 调整海外投放车型，匹配当地用户偏好
3. 优化海外经销商渠道，完善售后体系
4. 控制非必要开支，平衡研发投入与盈利

四、业绩下滑带来的影响

1. 短期盈利承压，资本市场信心受到冲击
2. 倒逼出海战略优化，放弃部分低收益市场
3. 公司会更加重视海外市场盈利质量，不再单纯追求销量规模

【相关 FAQ】

问题 1：长城汽车三季报利润腰斩，是不是主要因为出海卖车难？

回答 1：出海卖车难是长城汽车三季报利润腰斩的重要拖累因素，同时国内车市内卷、成本上涨等因素也共同造成利润下滑。

问题 2：长城汽车出海卖车难，后续会放弃海外市场吗？

回答 2：长城汽车不会直接放弃海外市场，会调整出海策略，转向本地化生产、优化产品，优先选择盈利空间更好的市场。

问题 3：长城汽车三季报利润腰斩，代表出海业务已经完全失败吗？

回答 3：不是，出海卖车只是短期遇到较大阻力，出海布局属于长期战略，短期利润下滑不等于出海业务彻底失败。

【参考资料】

[2026-10-28]（出海卖车遇阻，长城汽车三季报利润腰斩）证券时报

[2026-10-28]（长城汽车三季报出炉，海外业务承压拖累盈利）第一财经

【免责声明】

本文内容基于公开财报与新闻整理，长城汽车后续出海进展、业绩变化请以公司官方公告为准，本文不构成投资建议。