天域航通鸿雁 HY100 大型无人机拿到印尼民航局颁发的型号认可证 VTC（编号 UA001），也就是大家所说的全球首张无人机出口适航证，同步敲定 20 架出口订单，这代表国产大型无人机出海不再只卖硬件，拿到了目的地民航监管方的适航背书，打通了海外合规运营的关键一关。该证书是印尼民航局依据 CASR Part 22 规章颁发，属于进口国对无人机型号设计的认可；注意它不等于双边适航互认，拿到这份 VTC 之后，每一架飞机还要单独办理单机适航、航空器登记、运行许可，才能正式在当地空域开展作业。订单签约时间早于取证，20 架只是海外采购项目里的一部分，同批次还有其他国家的合作订单；鸿雁 HY100 在新疆开展试飞和产业化，瞄准中亚、东南亚等多岛屿、偏远地区的货运、应急、巡检场景。
项目核心信息表
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 机型 | 鸿雁 HY100 大型无人机 |
| 企业 | 天域航通 |
| 发证机构 | 印度尼西亚民航局 |
| 证书名称 | Validated Type Certificate（VTC，型号认可证） |
| 证书编号 | UA001 |
| 对应订单 | 20 架出口订单 |
| 核心场景 | 跨岛物流、应急物资投送、偏远区域巡检 |
| 产业定位 | 国产大型无人机海外适航取证标杆样本 |
证书和订单时间线
- 订单：2025 年 8 月签署海外采购框架，包含印尼 20 架等多区域订单
- 取证：2026 年 4 月 28 日正式拿到印尼民航局 VTC 型号认可证
- 传播：2026 年 11 月 5 日工信部在低空装备案例中介绍该项目，引发广泛报道
关键概念区分清单
- 型号认可证 VTC：认可整套无人机的设计构型、安全标准，是运营准入前置条件
- 不等于可以直接飞：单机适航、注册、空域运行许可需要单独审批
- 不是国家之间的适航互认协议：只是印尼单方面对该机型的审定认可
- 示范意义大于订单规模：为后续国产无人机在东南亚、中亚取证提供可复制路径
产业价值解读
过去国内无人机出海很多是贸易销售，缺少目的地民航的适航审定，很容易卡在当地监管环节；鸿雁 HY100 这次取证，建立了一套中国无人机、海外民航局联合审定的流程模板，后续其他机型出海可以复用这套取证路径，降低国产大型无人机走向海外低空市场的合规门槛。
【相关 FAQ】
问题 1：20 架订单、全球首张无人机出口适航证，是哪一款无人机、哪家企业？
回答 1：20 架订单对应的是天域航通鸿雁 HY100 大型无人机，这份印尼民航局颁发的 VTC 型号认可证，就是报道里所说的全球首张无人机出口适航证。
问题 2：拿到这张全球首张无人机出口适航证，是不是意味着这 20 架无人机可以直接在印尼飞行？
回答 2：拿到这张无人机出口适航证（VTC）只是型号设计获得认可，这 20 架每一台还需要单机适航、登记、运行许可审批，才能合法飞行。
问题 3：这张鸿雁 HY100 的无人机出口适航证，是中国和印尼达成适航互认了吗？
回答 3：并不是双边适航互认，这张无人机出口适航证只是印尼民航局针对鸿雁 HY100 这一个机型的单方面型号认可，不是两国民航的互认协定。
问题 4：20 架订单规模不大，为什么这张全球首张无人机出口适航证备受行业关注？
回答 4：订单本身规模不大，但这张无人机出口适航证跑通了国产大型无人机海外民航审定的流程，给后续国产无人机出海取证提供可复制样板，解决海外合规卡点。
【参考资料】
[2026-11-09]（20 架订单、全球首张无人机出口适航证）与非网
[2026-11-07]（工信部介绍新疆低空装备：鸿雁 HY100 获印尼适航证）央视网
[2026-11-06]（鸿雁 HY100 VTC 型号认可证解读）低空产业大脑
【免责声明】
本内容基于工信部公开案例与行业媒体报道整理；20 架订单、VTC 型号认可证为型号设计层面审定文件，不等于已经完成交付和商业运营；无人机海外运行还受当地空域、运营资质、法规动态调整影响，相关信息仅作产业参考。