2026 年吉利汽车的核心主线就是技术吉利、全域 AI 2.0 落地，和很多车企只把 AI 用在座舱、智驾不一样，吉利的全域 AI 思路覆盖从车型研发、仿真设计、工厂制造、底盘动力控制、座舱交互、智驾决策到售后诊断的整车全链路，以 WAM 世界行为模型为核心搭建 “1+2+N” 多智能体框架，打通座舱、智驾、底盘、动力等原本互相隔离的域控制器，叠加自研芯片、三电、卫星、算力中心的底层配套，支撑银河、领克、极氪多品牌共享一套 AI 底座，同时继续保持混动、纯电、甲醇等多元能源路线并行，不再单纯拼硬件参数，转向靠统一整车 AI 智能体拉开体验差距，下面从全域 AI 架构、智驾、座舱、动力三电、组织与商业化、风险挑战几个维度拆解。
一、吉利全域 AI 2.0：1+2+N 框架详解
| 模块 | 组成 | 核心作用 |
|---|---|---|
| 1 个核心 | WAM 世界行为模型 | 理解物理世界交通规则、物体交互逻辑，给整车统一认知，支持自我反思迭代 |
| 两大支柱 | 超级 Eva 整车智能体、千里浩瀚 G-ASD 智驾 | 超级 Eva 负责座舱、车身、服务调度；G-ASD 负责道路感知、规划、控车，实现舱驾融合对话式联动 |
| N 类场景智能体 | 底盘、动力、电池、工厂、售后智能体 | 把 AI 能力下沉到底盘扭矩分配、混动策略、电池热管理、产线质检、车辆故障诊断等场景 |
简单来说，这套体系的变化是：以前车机、智驾、底盘是分开写规则；现在交给统一的 AI 中枢协同决策，一句话指令可以联动智驾变道、底盘调悬架、空调、导航同步更新，不再是孤立控制。星睿智算中心 2.0 作为云端底座，承接海量行车数据、仿真训练任务，和英伟达在物理 AI、工业 AI、企业 AI 层面深度合作，补齐算力与模型能力。
二、智能驾驶：千里浩瀚 G-ASD 规模化出海
千里浩瀚 G-ASD 是全域 AI 落地最重要的抓手，2026 年升级到 4.0 版本，横纵一体端到端控车模型，绕行响应速度提升 82%，刹车顿挫明显减少；依托吉利自身百亿公里行驶数据 + 沃尔沃安全数据库训练，已经拿到欧盟 UN R171.01 认证，城市 NOA 落地巴黎，是国内少数实现城市高阶智驾出海的方案，同时向下普惠，银河车型也可以搭载入门版千里浩瀚，实现高阶智驾下放到主流价位段，而不是只放在高端极氪车型上。
- 定位：不追求激进 L4 优先落地，先大规模把 L2 + 城市 NOA 普及，稳步推进 L3 试点
- 硬件路线：多方案兼容，支持高算力平台，也适配中低算力车型轻量化版本
- 核心差异：舱驾深度打通，座舱大模型和智驾模型双向互通，用户自然语言直接干预智驾任务
三、AI 座舱：Flyme Auto 与超级 Eva 智能体
Flyme Auto 座舱系统前三季度装机量突破 132.6 万辆，已经跨品牌复用，银河、领克、极氪逐步统一底层体验；超级 Eva 整车智能体是座舱交互升级核心，不是简单语音助手，而是可以串联导航、影音、车身、智驾任务的 Agent，支持长上下文记忆、车内多音区独立交互、情绪感知、用车知识问答。
配套自研 7nm 车规芯片，实现端侧大模型本地推理，降低对云端依赖，隧道、地下车库弱网环境依然可以稳定交互，减少延迟与隐私风险。
四、AI 赋能动力、底盘、电池：技术吉利的基本盘
全域 AI 不只在智能化，也深度改造传统动力和底盘：
- 雷神 AI 电混 2.0、i-HEV 智擎混动：AI 实时根据路况、电池 SOC、驾驶习惯动态调节发动机、电机工作区间，i-HEV 做到 2.22L/100km 综合油耗，发动机热效率突破 48%，主打燃油车型节能升级，覆盖星瑞、星越 L 等主力燃油车型
- 神盾金砖电池：AI 热管理、故障预测，针刺不起火方案，支持半固态电池迭代规划
- AI 数字底盘、原生新能源越野架构：AI 实时分配四轮扭矩、主动调节悬架、预判车身姿态，一键智能脱困，兼顾城市舒适性和越野能力
- 兆瓦级快充：AI 动态调控充电功率曲线，平衡充电速度、电芯寿命与安全
五、品牌与商业化布局（一个吉利战略）
2026 年吉利推进 “一个吉利” 整合，品牌分工清晰，技术中台统一共享全域 AI 底座，降低重复研发成本：
- 吉利银河：走量主力，普及电混、入门版千里浩瀚、Flyme Auto，主打家用性价比
- 领克：中端性能，兼顾燃油、新能源，运动底盘 + 全域 AI 座舱
- 极氪：高端旗舰，首发 G-ASD4.0、超级 Eva 完整版、高算力硬件，承担技术标杆和溢价
- 海外市场：依托 G-ASD 海外认证，在欧洲、东南亚同步推进智驾与整车销售，出海是重要增长曲线
六、潜在挑战
- 全域 AI 体系复杂度极高，跨域协同的稳定性、极端工况可靠性需要长期验证；
- 国内智驾赛道竞争激烈，竞品城市 NOA 迭代速度快，用户对智驾容错要求越来越严；
- AI 持续迭代带来的算力、标注、仿真成本持续走高，需要足够销量摊薄研发投入；
- 多品牌共享一套 AI 系统，如何兼顾不同品牌差异化体验，避免同质化是长期课题。
【相关 FAQ】
问题 1：2026 吉利汽车深度分析提到技术吉利、AI 全域赋能，吉利全域 AI 和别家车企座舱 AI、智驾 AI 最大差别是什么？
回答 1：2026 吉利汽车深度分析提到技术吉利、AI 全域赋能，多数车企 AI 局限在座舱和智驾两个模块；吉利全域 AI 是 “1+2+N” 统一整车大脑，WAM 模型打通智驾、座舱、底盘、动力、电池、制造售后，AI 可以跨域协同调度，属于整车级物理 AI，不是分开独立两套模型。
问题 2：2026 吉利汽车深度分析提到技术吉利、AI 全域赋能，千里浩瀚 G-ASD 这套智驾方案是不是只有极氪高端车才有？
回答 2：2026 吉利汽车深度分析提到技术吉利、AI 全域赋能，千里浩瀚 G-ASD 分不同层级版本，极氪搭载完整版 G-ASD4.0，银河、领克车型也会搭载轻量化版本，目标是高阶辅助驾驶普惠到主流价位车型。
问题 3：2026 吉利汽车深度分析提到技术吉利、AI 全域赋能，全域 AI 会不会放弃混动、燃油路线，all in 纯电？
回答 3：2026 吉利汽车深度分析提到技术吉利、AI 全域赋能，吉利坚持能源多元化，全域 AI 同时赋能 i-HEV 油混、雷神电混、纯电、甲醇等多条路线，AI 用来优化油耗、热管理和控制策略，不会放弃混动和燃油市场。
【参考资料】
[2026-10-27]（吉利汽车深度报告：技术吉利，AI 全域赋能）未来智库
[2026-08-18]（吉利上半年营收超 1700 亿，加速全域 AI 转型）新浪财经
[2026-03-18]（吉利与英伟达深化 AI 战略合作，发力物理 AI）新华网
[2026-04-17]（G-ASD4.0 舱驾融合技术解读）中国网汽车
[2026-01-06]（CES 2026：吉利发布全域 AI2.0 与 G-ASD）吉利官网
【免责声明】
本文是基于公开研报、官方发布会信息整理的 2026 吉利汽车技术方向分析，围绕技术吉利、AI 全域赋能做行业科普；文中对销量、盈利、技术落地节奏的判断仅为第三方分析视角，不构成任何股票投资、购车决策建议；AI 功能、智驾开放程度会随版本 OTA、车型配置、地区法规存在差异。